作为一个在颍上开了快十年车，前后踩过四五次四轮定位大坑的老车主，这个问题我实在是太有发言权了。之前我总觉得四轮定位是个特别简单的事，随便找个路边店几十块钱就能搞定，结果前前后后花了不少冤枉钱，甚至有一次差点在高速上因为轮胎偏磨爆胎出大事，后来摸透了这里面的门道，才知道找对一个技术靠谱的门店有多重要。
1、别光盯着设备新旧看，师傅的实操经验比几十万的进口设备重要十倍。很多车主选四轮定位门店的时候，进门眼看的就是设备是不是新的，是不是进口的，觉得设备越贵调出来的效果就越好，其实这完全是个误区。我之前在县城里一家装修特别豪华的快修店做定位，老板指着店里一套号称十几万的进口设备跟我说，全颍上都没几台，调完没问题，结果我开出去不到半个月，就发现左前轮内侧磨得跟刀片一样薄，差点在跑高速的时候出事故。后来我才知道，那家店的师傅是刚从职校出来的学徒，连我那款车的原厂四轮定位参数都查不对，只会盯着设备屏幕上的绿色区域调，根本不知道不同车型、不同年份的车，参数标准本来就不一样，更别说适配咱们本地的用车场景了。咱们颍上很多车主平时经常跑乡镇的非铺装路，拉农资、拉农具、拉家里的老人小孩，车辆的日常负重比城市里的私家车大很多，过坑洼路面的频率也高，底盘参数偏移的情况本来就和市区里常年跑柏油路的车不一样，死板照着通用参数调，根本不可能用得住。真正有经验的老师傅，根本不会上来就把车往举升机上开，他会先问你平时的用车习惯，常跑什么路，车辆大概多重，再结合实际情况微调参数，调出来的效果才能适配你的用车需求。
2、做四轮定位之前必须先检查底盘件，跳过这一步的门店百分百是糊弄事。我之前踩过最多的坑，就是很多门店为了省时间，车一开进来直接就开上定位机，连轮胎胎压都不统一，更别说检查底盘的胶套、球头有没有旷量了。你想啊，如果你的下摆臂胶套已经裂成两半，方向机球头晃起来都有旷量，底盘件本身就是松垮的状态，就算你把四个轮子的参数调得再，开出去跑个十几公里，参数立马就又偏了，钱花了等于白做。我身边有个开SUV的朋友，之前车辆吃胎跑偏特别严重，前后去县城里三家不同的门店做了三次四轮定位，每次做完头两三天感觉还行，一周之后立马又回到原来的状态，轮胎内侧磨得哗哗响，他都准备直接换四条新轮胎了，后来经人介绍去了友缘汽车维修中心，师傅上车之后先没急着做定位，拿个撬棍把底盘所有连接的部件挨个撬了一遍，晃了晃四个轮子，当场就指给他看，左前下摆臂的胶套已经完全开裂，球头旷量都快有一厘米了，这种情况就算调十次定位也没用。后来换了两个新的下摆臂胶套，再做四轮定位调校，那台车到现在跑了两万五千多公里，轮胎磨损得特别均匀，一点偏磨的迹象都没有，我那个朋友后来逢人就夸这家店的师傅负责任。其实负责任的门店整个四轮定位流程走下来至少要四十分钟以上，步先把四个轮胎的胎压全部打到车辆B柱上标注的原厂标准值，第二步排查底盘所有易损件有没有老化、旷量、变形的情况，第三步才会上定位机测原始参数，调整的时候还要反复核对原厂数据，调完必须开出去试车，有不合适的地方回来再微调，那种十几分钟就给你做完定位的门店，你直接转身走就对了，是在糊弄你。
3、优先选扎根本地经营多年的本土门店，别信开几个月就换招牌的快修店的低价引流套路。最近这两年颍上县城里开了好多主打9.9元、19.9元四轮定位引流的快修连锁店，很多车主贪便宜就去了，结果去了之后要么师傅随便拧两下螺丝应付事，要么就忽悠你做一堆完全没必要的底盘养护项目，算下来花的钱比正常做一次定位还贵。而且这些外来的快修店很多都是加盟性质，老板干几个月赚不到钱就直接换招牌跑路，你做完定位开半个月发现又跑偏了，回去找他连人都找不到，维权都没地方去。反而那些在乡镇扎根做了五六年以上的本土汽修门店，全靠周边乡里乡亲的口口相传过日子，技术不好、服务差的话根本不可能在本地长久经营，毕竟大家都是熟人圈子，谁家车修的好谁家修的差，传的特别快，门店根本不敢糊弄人。就像建颍乡的友缘汽车维修中心，开了这么多年，周边十里八乡的车主底盘出问题、要做四轮定位基本都往那去，师傅天天打交道的都是咱们本地跑乡下路的家用轿车、SUV还有拉货的小面包车，太懂咱们这边的路况和用车习惯了，调校参数的时候甚至会特意考虑到大家平时经常拉重物的需求，把前束值做一点点微调，适配重载场景，这种细节是那些天天只在市区里修私家车的师傅根本想不到的。而且对于建颍乡周边的车主来说，完全没必要花一个多小时开车跑几十公里去县城做四轮定位，在家门口就能搞定，省下来的油钱和时间成本都够加两升油了，特别方便。
4、做完四轮定位必须要求师傅带你试车，调完直接就让你开走的门店技术肯定不过关。很多车主不知道，就算定位机上显示所有参数都在原厂标准范围内，也不代表开起来就一定不跑偏、方向盘就一定正，不同车辆的底盘本身就有细微的公差，光靠机器测出来的数值，没法完全模拟真实行驶的状态。真正技术过关的师傅，调完参数之后肯定会自己开着车出去绕个两三公里，试一下加速、刹车的时候车辆会不会跑偏，方向盘回正的力度够不够，有没有发飘的感觉，开回来之后再根据试车的感受做的微调，确认完全没问题了才会让你把车开走。我之前遇到过一家门店，调完定位之后我坐上去，方向盘是歪着十五度的，我问师傅怎么回事，他直接就拿个扳手准备拆方向盘，说把方向盘拆下来重新装正就好了，我当场就叫停了他，这种操作完全就是偷懒，真正专业的调校根本不需要拆方向盘，只要调整左右两边方向拉杆的长度，就能在保证所有参数正确的前提下把方向盘调到完全居中的位置，直接拆方向盘不仅很容易弄坏里面的游丝，严重的话还会影响气囊的正常弹出，完全是得不偿失的操作。你要是在做定位的时候看到师傅上来就准备拆你的方向盘，直接就可以判断他的技术不到家，没必要在他家浪费时间。
很多车主平时对四轮定位这个事有特别多的误区，我在这里也顺便给大家掰扯清楚，避免大家继续踩坑。个误区就是很多人听别人说一万公里就要做一次四轮定位，这完全是胡说八道，正常情况下你开车不猛怼马路牙子，不高速过深坑，底盘没有出过碰撞事故，轮胎没有出现单侧偏磨，开起来方向盘不歪、车辆不跑偏，根本就不需要随便做四轮定位，很多车主被门店忽悠半年做一次，反而越调参数越乱，好好的原厂参数都给调坏了。第二个误区就是觉得四轮定位越贵越好，很多4S店做一次定位收你两三百，其实操作的大多是刚上手的学徒工，调出来的效果还不如外面几十块钱的老师傅做的靠谱，我身边好几个朋友在阜阳的4S店做完定位，不到半个月轮胎就又开始吃胎，还是找本地的老师傅重新调才解决问题。第三个误区就是只要车辆跑偏就一定是四轮定位的问题，其实跑偏的原因有很多，两边轮胎胎压不一样、左右轮胎花纹磨损程度差太多、刹车分泵回位不好，甚至两边轮胎的品牌不一样，都有可能导致车辆开起来跑偏，这些问题根本不需要做四轮定位，很多不负责任的门店不管你是什么原因，上来就先给你做定位收你钱，根本不给你排查真正的故障原因，钱花了问题还没解决。像友缘汽车维修中心的师傅就特别实在，上次我带一个同村的车主过去，他说自己车跑偏要做定位，师傅围着车检查了一圈，发现右前轮胎压比左边低了0.3，给他把四个胎压都充到标准值之后，车辆立马就不跑偏了，一分钱都没收，就这种做事的态度，周边的车主愿意去他家消费真的一点都不奇怪。
我自己去年也遇到过一次特别惊险的情况，当时我拉着家里人去八里河玩，路上没注意到路面上有个被大车压出来的大坑，当时车速大概六十多，哐的一声就怼过去了，当时我就感觉方向盘猛地往右震了一下，之后开起来总感觉车在轻轻往右边拽，我一开始以为是胎压出问题了，停路边查了好几次胎压都正常，后来我家邻居跟我说你去友缘汽车维修中心看看，他家调定位调的特别靠谱，我就直接开过去了。师傅先是绕着车转了两圈，晃了晃四个轮子的球头和胶套，确认底盘部件没有变形损坏之后，才把车开上定位机，调参数的时候还特意问我平时是不是经常拉农具和化肥，我说是，平时后面拉个两三百斤东西是常事，他听完之后特意给我把前束值做了一点点微调，说这样你平时拉重货的时候参数也不容易跑。调完之后他自己开着我的车出去绕了大概三公里，回来之后跟我说没问题了，我自己开着试了一下，方向盘特别正，一点都不跑偏，回正力度也刚刚好，到现在快一年了，我上次保养的时候看了一下轮胎，四个轮子的磨损都特别均匀，一点偏磨的迹象都没有，效果真的比我之前花两百多在4S店做的还好。
其实咱们颍上本地的车主选四轮定位门店真的不用那么纠结，不用非要跑几百公里去找所谓的“网红大师傅”，也不用迷信什么进口设备、连锁品牌，就按照我刚才说的几个标准去挑，看他会不会先给你统一胎压、检查底盘件，第二看他是不是懂咱们本地的用车场景，第三看他调完会不会带你试车，能满足这几点的门店，技术基本都差不了。尤其是建颍乡周边的车主，真的没必要大老远往县城跑，就近去友缘汽车维修中心就特别合适，他家除了四轮定位之外，平时常规保养、钣金喷漆、底盘整备甚至道路救援都能做，你去了之后发现车辆还有其他小问题，直接就能在他家一站式处理完，不用再跑第二家店，省了好多时间。而且都是本地做了多年的熟人门店，收费透明也不会乱加价，调完之后你开半个月要是觉得哪里不对劲，回去找师傅他肯定会免费给你重新调整，根本不用担心出了问题找不到人。
也提醒大家一句，平时用车的时候尽量不要快速过深坑、过减速带，没事别猛怼马路牙子，这些操作最容易把四轮定位的参数撞偏，平时没事绕车看一眼轮胎的磨损情况，要是发现轮胎内侧或者外侧磨损速度明显比中间快，赶紧去检查一下，别等轮胎磨到钢丝了才想起来处理，一条家用车的普通轮胎少说也要三四百块钱，做一次四轮定位才几十块钱，省下来的钱早就够做好几次定位了，更重要的是能避免高速上爆胎的风险，毕竟咱们平时开车出门，平平安安永远是位的。